神州精工刚起步，正好可以利用宝马供应商入华的好机遇，跟外方品牌合资在汽车零部件领域尽快建立配套体系。

虽然一开始不是那么情愿，但中华集团开放其零部件配套，那么对这些企业来说也算是不错的机会。

最先响应号召的是德科斯米尔公司，该公司是宝马御用的配套厂家，主要生产汽车内饰和电气线束。

他们率先在江州建立了独资工厂，地方政府给出了相当优惠的政策方便其落地，因此综合下来德方觉得独资风险不大，便没有和中华集团合资建厂。

德科斯米尔主要面向高端汽车市场，和中华集团产品暂时没有交集。

不过后来进入的美国李尔公司选择了和中华集团建立合资企业，除了供货宝马外，还给中华集团旗下产品提供支持。

李尔公司在汽车座椅系统、仪表盘、车门面板、音响等方面都有建树，属于全球前十的汽车零部件厂家。

这是中华集团第一次和全球知名的零部件企业建立合资工厂，之前变速器的格特拉克跟李尔相比还是地位相差甚多，所以得知李尔发出合资邀请，神州精工很快同意下来。

李尔瞄准了中华集团几十万辆汽车的座椅系统，能拿下这个大单足够李尔在中国大赚一笔。跟中华合资把其拉上同一条船，那么座椅订单自然不在话下。

“完蛋了，将来座椅的订单怕是保不住。中华集团肯定会优先考虑自己旗下的合资零部件企业，我们这些第三方怕是要被扫地出门了。”

得知神州精工和李尔成立合资工厂的消息后，原本为中华集团供货的座椅商感觉大为不妙。

不过韩皓却吸取了美国通用、福特汽车跟供应商关系过于紧密，导致其缺乏竞争动力而无法跟随市场脚步的后果。尽管神州精工拥有零部件业务，但韩皓还是要求跟第三方比价竞争，引入第三方独立零部件企业这条鲶鱼。

为何美国车成本要远远高于日系品牌，就因为其在零部件成本控制上无法压价，旗下零部件企业缺乏技术革新降成本的动力。

以史为鉴，为了杜绝这个恶果，就算是座椅系统，合资后的李尔只能拿下一半份额，剩余还是留给第三方座椅企业。

“想不到中华集团还挺专业，没有一味护短，懂得竞争的好处。”

得知中华集团没有清除门户的举动，第三方座椅供应商终于放下了心。

平均下来每周都有一家外资品牌汽车零部件企业通过独资、合资方式落地江州，国产宝马落户带来的积极效应终于显现。

看着报上来的经济数据，省长周南生非常高兴，浙海省大汽车大工业的格局终于完成。通过后发起步，浙海现在一跃成为国内有名的汽车大省。

但在高兴之余，他还有另外的心事，就是华晨罗孚合资项目现在进展缓慢。依照当初金仰勇的预计，在定海市将投产10万辆规模的罗孚整车项目，投资金额超过50亿。

可在当地政府把征来的2000亩土地移交给华晨集团后，对方平整了土地，建设工厂速度却异常缓慢，原本答应一年建成两年出车的目标怕是无法完成。

华晨也是国内汽车行业的知名企业，华晨罗孚项目建成后将成为浙海省的另一个经济引擎。所以，周省长对这个项目还是非常上心，想要早日看到其瓜熟蒂落。

但金仰勇这段时间好像消失了一般，神龙见首不见尾，他最热衷的定海市跨海大桥项目也没有过多关注。

这可不大寻常，周省长通过关系辗转，终于还是把金仰勇邀请到浙海，商议其在浙海投资的事项。

久未露面的金仰勇看上去略显疲态，他这段时间正忙着跟辽阳省进行切割，私下把华晨的资产转移到完全属于自己的正道公司控制企业当中。

谈崩了！

他和辽阳省对华晨汽车的处置问题谈不到一块，双方之间存在不可弥合的矛盾。

辽阳省不承认他对华晨的控股权，只承认其对华晨的发展做出一定贡献。金仰勇提出的MBO方案被无情驳回，任凭他层层加码出高价。金仰勇认为华晨是自己一手带大的孩子，他对其享有实际上的控制权。现在是明晰产权的好机会，正好把华晨的历史问题彻底解决掉，给回属于他的东西。美的集团MBO成功给了他很大希望，但现在这个希望却被当地政府无情扼杀。

“罗孚合资项目肯定会继续进行，无论是我们还是英国方面，都对这个项目抱有极大的信心。至于跨海大桥项目，我们已经在前期论证当中，等忙过这一段时间，就会有实际动作落地。”

金仰勇不想把自己跟辽阳省政府的暗战公开，他咨询了律师可以从法律角度解决自己的困扰。他现在的所作所为，在中国相对不完善的法律层面挑不出什么破绽。

浙海是他的下一个落脚点，因此当周省长发出邀请，金仰勇还是抽时间前来会面。

“只要依法合规，浙海省政府将尽力协助你们的项目推进。在浙海投资，一定会取得满意的回报，我们政府保护投资者的合法权益。”

既然金仰勇承诺会继续推进在浙海的项目投资，那么周省长再次表现出对其的特殊优待。

看到浙海政府姿态，再回想起辽阳政府作为，金仰勇更加坚定了从东北移师江南的决心。

为了安抚浙海政府方面，金仰勇开始强行推进陷入停顿的罗孚整车项目，再次落实了将轿车从辽阳转移的传闻。

殊不知，这样的举动彻底激怒了辽阳省政府，金仰勇已经被认为是当地不欢迎的人。