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西非大陆到五月便进入雨季，几乎每天都会有一场暴雨，好在每场雨持续的时间都不长，天气还会因此变得凉爽，对科奈罗湖沿岸的工程建设没有什么影响。

泰华最终将科奈罗湖南岸的项目交给新海建工集团承担。

新海建工集团是五三年就组建的老牌新海市属国企，九十年代中期就实现整体上市，目前是国内排名居前的工程施工单位，也很早就进入非洲基建市场——中卡友好医院早年就是新海建工承建。

科奈罗湖南岸诸多项目前后被迫停工三个多月，但就算是陆建超、陆彦等人狼狈逃回国，甚至在围厂风波平息后，绝大部分泰华派遣员工也都撤回国内，曹沫还是让阿德、奥鲁他们安排人手，将科奈罗湖南岸的工地都很好的保护起来。

即便曹沫心里再看陆家不顺眼，也不想让当地人养成随意抢劫中国厂商工地的习惯，当然后续也要求陆建家多支付了三十万美元的安保费。

钢铁兄弟会覆灭后，原先隶属于吉达姆家族工程建设公司的建筑工人有如散沙般都撤了出去，工地也完全保存下来，没有遭到破坏。

新海建工集团进场后，在经过一个多月的梳理，进入五月，科奈罗湖港、新泰华大酒店、新泰华炼油厂以及泰华工业园区等项目也都陆续步上重新建设的正轨。

新到卡奈姆闯荡的华商，听老人说起曹沫跟陆彦的私人恩怨，再看眼前一幕，多少有些难以置信。

曹沫这段时间主要还是在隆塔、德雷克两地奔波，很少到德古拉摩，也不清楚年前的事件还有多少余波在华商群体内部震荡着。

三月底跟新泰华投资集团正式签署协议，曹沫就指使温迪斯卡夫直接接管贝库水泥厂及新泰华粉磨站，转交中土建接手后的续建速度更快。

在工程建设方面，中国的建筑工程企业有着令全球同行望尘莫及的速度，却也没有不足为外人言的窍门，无非是中国人能吃苦、肯吃苦。

项目的管理者以及工长，白天盯在现场，夜里要么图纸作业，要么就是开会，才能确保工程项目各个环节能有条不紊的满负荷衔接下来。

科奈罗建筑工程公司在梁思钱的管理下，还很难做到这点，主要还是中方管理人员太少，从当地聘请的工程技术管理人员以约鲁巴人为主，却没有那么多吃苦耐苦的精神，即便是再多的报酬也没有什么诱惑力。

对他们来说，能按时上下班，不迟到早退，在当地就已经算是相当合格的劳动者了。

这还是西非最为繁荣的都市德古拉摩附近的情况，民众多多少少受到过现代社会的熏陶；卡奈姆以及西非其他国家更为广阔的内陆地区，民众还要松散得多。

四月之后阿克瓦正式放开对殖民者后裔出国务工的限制，曹沫从德古克等地的殖民者后裔群体里吸纳熟练技工及中低层管理，填充到各个工厂、矿区以及科奈罗建筑工程公司的施工队伍之中，就发现这些员工吃苦耐劳的程度，不比中国员工稍差。

这也无怪乎在德古拉摩的欧美企业都喜欢聘用殖民者后裔员工了，除了受教育程度高出

当地土著一大截以及文化血缘上的相通外，关键还在于够物美价廉。

很可惜卡奈姆即便在军政府统治时期，对欧美企业的抵触都是极温和的，德古拉摩的殖民者后裔除了大量进入欧美企业任职，自己还在德古拉摩创办大量的中小企业聘佣员工，之前就没有给曹沫挑挑捡捡的机会。

这一次跟阿克瓦民主促进阵线合作，曹沫才有机会接触这批被阿克瓦当局严厉压迫十年、极其渴望新的出路、又掌握一定技术跟管理经验的殖民者后裔群体。

对此，沈济都很羡慕。

属地化管理是早期进入非洲发展的华企所面临最为头痛的难题。

东盛相对其在卡奈姆的投资规模，派遣员工数量还是少的，但就五十名不到的派遣员工，一年就要多支出近三千万的人力资源成本。

五月中旬，新钢联在张朝阳之外，又正式派了谈判代表到卡奈姆，跟奥约州政府正式洽谈收购卡特罗钢铁厂一事；新钢联注资几内亚湾航运及矿业投资及贸易公司的谈判也同时启动。

几内亚湾航运及几内亚湾矿业投资及贸易公司，作为资产刚刚进行过彻底梳理以及新注册的企业，谈判过程却是简单。

新钢联希望这两家公司合并到一起，以便未来能专注煤铁及成品水泥等大宗矿产商品在西非地区的贸易及运输业务——这也是新钢联最为看重这两家公司的地方。

对曹沫来说，几内亚湾矿业投资及贸易与几内亚湾航运公司，是分作两家公司，还是合并成一家公司，没有本质的区别；而这两家公司的运营团队就有重叠，都是加隆.坦格里安在负责具体的运营。