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英国人发明了蒸汽弹射器，但是将蒸汽弹射器发扬光大的，却是美国，正是因为有了蒸汽弹射器，所以美国才能够将三十多吨的雄猫战机给弹射升空了，这和弹射器是分不开的，同时也因为有了蒸汽弹射器，才能够弹射类似于E-2这样的舰载机，进行舰载预警。

否则，美国航母的全方位的性能，根本就无法达到。

但是，对小国来说，就不同了，像英国这样，因为国力的持续衰弱，无法维持常规航母，同时也是因为国内的一些让人不齿的政客，整天想着自杀己方的海军，所以，英国只剩下两万吨的借尸还魂的航母了，也就无力操作蒸汽弹射器这样的东西了。

无敌级可以改后面的阻拦索降落，但是，前面的滑跃起飞，那肯定是改不掉的，如果雄猫舰载机无法实现滑跃起飞，那还是不能操作雄猫。

它能实现滑跃起飞吗？

其实这并没有太大的危险性，滑跃起飞，是英国首先进入实用状态的，但是实际上，滑跃起飞的设想，早就有了。

美国国家航空咨询委员会1952年的一份报告中，就曾经提到给航母装上滑跃甲板，以提高舰载机的起飞性能。

这应该是最早的设想了，不过，这仅仅是一个设想，他们认为舰载机起飞之后会掉到飞行甲板以下9英尺左右的高度，然后才会爬升。而采用滑跃甲板后，就能弥补因舰载机在航母上起飞后掉高所带来的高度损失。

这样，就一直到了1974年，一名英国海军军官在毕业论文中提出了“海鹞”飞机从滑跃甲板上起飞的设想。

正是因为这个毕业论文，让英国军方眼前一亮，决定将海鹞飞机进行滑跃起飞的实验。

后来，美国海军也有这种设想，后来在1979年也展开了大量的理论研究。理论研究没问题之后，他们在潘太克斯河的试验基地专门搭建了一块滑跃甲板，用于进行各种舰载机的试验工作。整个滑跃甲板的长度为112.1英尺，高8.58英尺，由金属制成，能够接受改造，将角度调整为3度、6度和9度。

利用这个改造的基地，美国海军总共进行了200多次固定翼舰载机的滑跃起飞，其中包括112次T-2C教练机的试验，28次F-14“雄猫”战斗机的测试，以及91次F/A-18战斗机的测试。

通过多次试验得出的数据，滑跃甲板，是可以大大地减少飞行甲板的长度。比如F/A-18舰载机的起飞距离可以减少50%左右。

但是之后，美国海军也发现了一些劣势，尤其是在美国的超级航母上，跃飞甲板带来的劣势也是相当明显的，浪费了大量的面积，甲板操作不方便，所以，美国仍然继续沿用弹射起飞的方式。

这是说，雄猫战机想要滑跃起飞，是完全没有问题的，而且因为展开的可变后掠翼，它的起飞更加容易。

现在，内森的飞机，被牵引到了起飞的位置上，后部的挡焰板已经展开，雄猫战机的滑跃起飞，即将开始。

“航母提速到最高。”伍华德说道。

刚刚内森降落的时候，航母是最大速度航行的，当完成降落之后，航母就开始减速了，而现在，航母再次提速，很快又飚到了28.5节的高航速。

在这167米的起飞线的末端，内森已经对准了起飞线，航母上的甲板风也随着航母提速而增加了起来，因为这是第一次试验，所以雄猫战机，油箱里面的燃料还不到2吨而已。

但是，雄猫战机的空重就已经达到了2吨，这是个可怕的数字，加上2吨的燃料，雄猫战机的重量已经超过了20吨，尾部的两台发动机，提供的总推力也不够20吨，它的推重比还是不到1的。